永利集团4S店运营成本

By admin in 未分类 on 2019年11月1日

此外,虽然二手车目前属于不太挣钱的行业,但出于培育市场,增加新车销售等因素考虑,4S店也在积极切入这个产业链。南都记者从东风本田恒通达车行总经理杨伟新处了解到,该4S店目前已经设立了二手车展厅,车商将通过多种方式来保证车源的品质,以此吸引客户前来购买二手车或者进行新车置换。

“今年4S店的经营面临着劳动力成本高、土地成本高、利息高‘
三高’的压力,我们预计今年车行的成本增幅超过25%。”有德系车商告诉南都记者,该车行去年的运营成本每月在110万元左右,今年预计会涨到140万元/每月,而去年环比前年支出只增加了10万元。

年关在即,大部分车行都已经完成了2012年的经营预算表。南都记者从多家车行了解到的信息显示,今年的运营成本无论是涨幅还是总支出都达到五年来最高水平!而受出口疲软、股市震荡、流动性紧张等因素影响,今年车行的售车利润则有较大不确定性。为了“多收三五斗”,车商们所用的手法如“八仙过海,各显神通”,南都记者采访发现,向保险、精品等产业链要利润成为重要的开源方式。

运营成本高企难下

而为了留住优秀人才,车行也需要给员工增加固定工资、提升福利待遇。“除了培训费用外,培训期间的差旅费、培训期间的工资都是一笔不小的支出。”东风本田兴锐行总经理陈哲表示。

增加精品的销售额也是提升利润的一大途径。目前很多品牌的展厅都会在显眼位置摆放已经加装了精品的新车,其优惠幅度比裸车更大,以此刺激消费者购买精品。

永利集团,对于车商来说,人工成本、土地成本、利息成本是运营费用中最大的三部分,今年这些方面的支出都有明显的上涨,具体涨幅受品牌、规模、经营年份以及所处地点等因素影响而不同,有好几位受访车商表示,从预算表来看,成本涨幅在20%左右。

目前广州车行有两种提升租金的方式,一种是每年递增5%,另外一种是以三年为一个调价周期,每个周期的租金环比上一周期调高15%。但据多个车商反映,今年广州最主要的汽车销售地———赛马场汽车城的租金提高了30%。“我们集团在赛马场有两个展厅,今年每个月的租金增加了2万元。”

目前这些占比较大的费用难以明显降低。但由于对今年的销售形势持谨慎态度,大部分受访车商在采访中均提到,会根据实际情况通过调整宣传费用、削减人员等方式来减轻今年的负担。

目前事故车维修在车行售后的利润占比超过4成,就新车来说,有9成的客户会选择在车行购买车险,续保客户则会受到电话车险的诱惑而离开4S店。提高客户的车险续保率也就成为增加售后利润的一大利器。给车主赠送有实用价值的保养套餐是行之有效的办法。一位李姓日系车商告诉南都记者,近期他们车行给续保客户赠送了包括车辆打蜡、车厢清洗等保养在内、价值888元的礼包,其成本超过300元。“为了吸引客户续保,大家都下了血本。”

虽然2012年的利息不会发生太大的变化,但是对车商来说,提车量增加、销售形势不明朗两大因素会增加车行的库存量,利息成本自然也相应提高,这是制作预算表时无法回避的问题。

车商必须积极寻找开源之道。增加新车销售额、留住保养客户、控制宣传费用、削减一些短期难以看到成效的投入等都是面对新形势的经营之道。在提高利润方面,除非厂家有新品导入,否则在充分竞争的年代,车商很难提高新车销售利润,而汽车产业链,比如精品、二手车以及车险则存在一定的商机。

车商积极向产业链要利润

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